Sprzęgła elastyczne

Sprzęgła elastyczne kłowe ROTEX s± przystosowane do przenoszenia napędu w strefach zagrożenia wybuchem.

Sprzęgła elastyczne kłowe ROTEX s± przystosowane do przenoszenia napędu w strefach zagrożenia wybuchem.

Jest to stałe sprzęgło elastyczne, które znajduje szerokie możliwo¶ci zastosowania z uwagi na kombinacje różnych typów piast ł±czonych ze sob±. Sprzęgło oponowe GBOP jest wysokoelastycznym sprzęgłem, umożliwiaj±cym dzięki specjalnemu wykonaniu opony kompensacje dużych przemieszczeń ł±czonych wałów przy nieznacznych siłach cofaj±cych. Standardowo opona może być zakładana i demontowana na wale promieniowo ponieważ posiada przecięcie, co nie wymaga rozsuwania poł±czonych maszyn. Przekazywanie napędu obrotowego odbywa się bez luzów. Sprzęgło oponowe dzięki swojej elastyczno¶ci doskonale tłumi drgania, uderzenia oraz odgłosy pracy. 

Dostępne s± wykonania z opon± w wykonaniu z kauczuku naturalnego lub chloroplenu (FRAS) w ognioodpornym i antystatycznym wykonaniu. Opona z kauczuku naturalnego pracowac może w zakresie temperatur -50°C do + 50°C, natomiast w wykonaniu z chloroplenu w zakresie temperatur -15°C do +70°C. 

Na zapytanie dostępne również sprzęgła z certyfikatem dopuszczaj±cym pracę w strefach zagrożonych wybuchem (ATEX).

• Moment obrotowy do 14.675 Nm 

• Odchylenie k±towe ł±czonych wałów do 4 ° 

• Amortyzacja wstrz±sów skrętnych do 12 °

• Jednoczesne niwelowanie odchyłek we wszystkich płaszczyznach

• Wymiana opony bez konieczno¶ci rozsuwania wałów

• Wzrokowa kontrola zużycia opony

• Brak luzów czyni sprzęgła oponowe idealnymi do pracy rewersyjnej.

   Kordy przenosz±ce obci±żenie s± nawijane dla obu kierunków ruchu

• Kołnierze stalowe do wielko¶ci 180, powyżej z żeliwa sferoidalnego

• Dostępne s± opony ognioodporne i antystatyczne typu FRAS

• Nie wymagaj± smarowania

• Wykonanie piast z otworem wstępnym lub pod tuleję zaciskow± TAPER LOCK 

Jest to stałe sprzęgło elastyczne, które znajduje szerokie możliwo¶ci zastosowania z uwagi na kombinacje różnych typów piast ł±czonych ze sob±. Sprzęgło oponowe GBOP jest wysokoelastycznym sprzęgłem, umożliwiaj±cym dzięki specjalnemu wykonaniu opony kompensacje dużych przemieszczeń ł±czonych wałów przy nieznacznych siłach cofaj±cych. Standardowo opona może być zakładana i demontowana na wale promieniowo ponieważ posiada przecięcie, co nie wymaga rozsuwania poł±czonych maszyn. Przekazywanie napędu obrotowego odbywa się bez luzów. Sprzęgło oponowe dzięki swojej elastyczno¶ci doskonale tłumi drgania, uderzenia oraz odgłosy pracy. 

Dostępne s± wykonania z opon± w wykonaniu z kauczuku naturalnego lub chloroplenu (FRAS) w ognioodpornym i antystatycznym wykonaniu. Opona z kauczuku naturalnego pracowac może w zakresie temperatur -50°C do + 50°C, natomiast w wykonaniu z chloroplenu w zakresie temperatur -15°C do +70°C. 

Na zapytanie dostępne również sprzęgła z certyfikatem dopuszczaj±cym pracę w strefach zagrożonych wybuchem (ATEX).

• Moment obrotowy do 14.675 Nm 

• Odchylenie k±towe ł±czonych wałów do 4 ° 

• Amortyzacja wstrz±sów skrętnych do 12 °

• Jednoczesne niwelowanie odchyłek we wszystkich płaszczyznach

• Wymiana opony bez konieczno¶ci rozsuwania wałów

• Wzrokowa kontrola zużycia opony

• Brak luzów czyni sprzęgła oponowe idealnymi do pracy rewersyjnej.

   Kordy przenosz±ce obci±żenie s± nawijane dla obu kierunków ruchu

• Kołnierze stalowe do wielko¶ci 180, powyżej z żeliwa sferoidalnego

• Dostępne s± opony ognioodporne i antystatyczne typu FRAS

• Nie wymagaj± smarowania

• Wykonanie piast z otworem wstępnym lub pod tuleję zaciskow± TAPER LOCK 

Sprzęgło POLY jest skrętnie elastycznym sprzęgłem do ł±czenia wałów urz±dzeń mechanicznych, ¶cinaj±cym elastomery w przypadku przeci±żenia, Jest ono montowane przez osiowe wsunięcie piast jedna w drug±, posiada doskonałe własno¶ci tłumi±ce dzięki elastomerom w obu połówkach sprzęgła.

Zalet± sprzęgła POLY jest większa liczba elastomerów, a więc większa masa efektywna elastomeru do odbioru wibracji i rozpraszania ciepła wywołanego drganiami skrętnymi, w porównaniu do podobnych, konkurencyjnych sprzęgieł z elementami elastomerowymi tylko w jednej połówce sprzęgła.

Sprzęgła POLY s± przystosowane do przenoszenia napędu w strefach zagrożenia wybuchem. Sprzęgła te s± certyfikowane zgodnie z Dyrektyw± 94/9/EC (ATEX 95), jako urz±dzenia kategorii 2G/2D, dlatego mog± znaleĽć zastosowanie w strefach zagrożenia wybuchem 1, 2, 21 i 22.

Sprzęgło POLY jest skrętnie elastycznym sprzęgłem do ł±czenia wałów urz±dzeń mechanicznych, ¶cinaj±cym elastomery w przypadku przeci±żenia, Jest ono montowane przez osiowe wsunięcie piast jedna w drug±, posiada doskonałe własno¶ci tłumi±ce dzięki elastomerom w obu połówkach sprzęgła.

Zalet± sprzęgła POLY jest większa liczba elastomerów, a więc większa masa efektywna elastomeru do odbioru wibracji i rozpraszania ciepła wywołanego drganiami skrętnymi, w porównaniu do podobnych, konkurencyjnych sprzęgieł z elementami elastomerowymi tylko w jednej połówce sprzęgła.

Sprzęgła POLY s± przystosowane do przenoszenia napędu w strefach zagrożenia wybuchem. Sprzęgła te s± certyfikowane zgodnie z Dyrektyw± 94/9/EC (ATEX 95), jako urz±dzenia kategorii 2G/2D, dlatego mog± znaleĽć zastosowanie w strefach zagrożenia wybuchem 1, 2, 21 i 22.

Sprzęgła kłowe TRASCO mog± pracować w dowolnym położeniu a ich montaż i demontaż jest łatwy i szybki. Możliwo¶ć elastycznego odkształcania ł±cznika oraz jego kształt pozwalaj± na kompensację k±towych i promieniowych odchyłek ł±czonych wałów, jak również niewielkich zmian ich długo¶ci, nie dopuszczaj±c do przenoszenia naprężeń poosiowych. 

Wysoki współczynnik pracy sprzęgła kłowego TRASCO wynika z faktu, że element elastyczny pracuje tylko na ¶ciskanie a nigdy na zginanie. Ewolwentowy profil zębów ł±cznika zapobiega koncentracji naprężeń na ¶ciskanych powierzchniach.

Sprzęgła kłowe TRASCO mog± pracować w dowolnym położeniu a ich montaż i demontaż jest łatwy i szybki. Możliwo¶ć elastycznego odkształcania ł±cznika oraz jego kształt pozwalaj± na kompensację k±towych i promieniowych odchyłek ł±czonych wałów, jak również niewielkich zmian ich długo¶ci, nie dopuszczaj±c do przenoszenia naprężeń poosiowych. 

Wysoki współczynnik pracy sprzęgła kłowego TRASCO wynika z faktu, że element elastyczny pracuje tylko na ¶ciskanie a nigdy na zginanie. Ewolwentowy profil zębów ł±cznika zapobiega koncentracji naprężeń na ¶ciskanych powierzchniach.

Sprzęgła kłowe NPX (odpowiednik N-UPEX) to sprzęgła do uniwersalnego zastosowania. S± one przeznaczone do ł±czenia maszyn i zapewniaj± w kierunku osiowym kompensacje niewielkich przemieszczeń wałów spowodowanych np. przez niedokładno¶ci wykonania.

Sprzęgła kłowe NPX (odpowiednik N-UPEX) to sprzęgła do uniwersalnego zastosowania. S± one przeznaczone do ł±czenia maszyn i zapewniaj± w kierunku osiowym kompensacje niewielkich przemieszczeń wałów spowodowanych np. przez niedokładno¶ci wykonania.

Dzięki elastyczno¶ci ł±cznika sprzęgło dobrze tłumi uderzenia, odgłosy pracy oraz drgania. 

Sprzęgło kłowe HRC montuje się przez nałożenie na czopy wałów i nie stawia ono wysokich wymagań dotycz±cych dokładno¶ci ustawienia, dlatego sprzęgła kłowe HRC znajduj± szerokie zastosowanie w budowie maszyn, wszędzie tam, gdzie wymagane jest niezawodne poł±czenie pomiędzy silnikiem a maszyn± robocz±.

Dzięki elastyczno¶ci ł±cznika sprzęgło dobrze tłumi uderzenia, odgłosy pracy oraz drgania. 

Sprzęgło kłowe HRC montuje się przez nałożenie na czopy wałów i nie stawia ono wysokich wymagań dotycz±cych dokładno¶ci ustawienia, dlatego sprzęgła kłowe HRC znajduj± szerokie zastosowanie w budowie maszyn, wszędzie tam, gdzie wymagane jest niezawodne poł±czenie pomiędzy silnikiem a maszyn± robocz±.

Sprzęgła kłowe JAW to sprzęgła do uniwersalnego zastosowania, składaj± się z dwóch piast kłowych i elastycznego ł±cznika. S± one przeznaczone do ł±czenia maszyn i zapewniaj± w kierunku osiowym kompensacje niewielkich przemieszczeń wałów spowodowanych np. przez niedokładno¶ci wykonania.

Sprzęgła kłowe JAW to sprzęgła do uniwersalnego zastosowania, składaj± się z dwóch piast kłowych i elastycznego ł±cznika. S± one przeznaczone do ł±czenia maszyn i zapewniaj± w kierunku osiowym kompensacje niewielkich przemieszczeń wałów spowodowanych np. przez niedokładno¶ci wykonania.